مجلة فيديو الأسلحة- خدش الرعد XF-84H في الواقع ، قام ببناء نوع من مقاتلات الاختبار مصنع طائرات الجمهورية الأمريكية هي واحدة من أحدث جهود الطيران لاستخدام المحركات التي تعمل بالمروحة. كانت Thunder Scratch قوية جدًا لدرجة أن مراوحها كانت تدور باستمرار بسرعات تزيد عن 1225 كم / ساعة. يمكن سماع الفراشات من مسافة 32 كم.

سيناريو الرعد XF-84H طيران كارثي

في وقت مبكر من عصر تصميم وتقديم طائرات مثيرة ، صعد المقاتل ليصبح أسوأ مقاتل أمريكي في الحرب الباردة. كان الغرض من تطوير هذا المنتج هو بناء طائرة تستخدم مروحة ومحركًا نفاثًا مدمجين. ومع ذلك ، لم تكن النتيجة سوى واحدة من أكثر الطائرات عديمة الجدوى والمحبطة وغير الآمنة في ذلك الوقت.

بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت المحركات النفاثة قد أكملت تقريبًا الاستيلاء على سلاح الجو الأمريكي وكان لها موطئ قدم قوي في هذه المنطقة. أنتجت هذه المحركات مزيدًا من الدفع ، وكانت أسرع ، وحولت مجموعة الناقل الخاصة بها إلى مقاتلة أقوى من نظيراتها من الفراشات.

بالطبع ، من ناحية أخرى ، كانت المحركات النفاثة تعاني من مشاكلها ونقاط ضعفها المختلفة. وتشمل هذه التسارع البطيء نسبيًا ، والميل إلى البقاء بسرعات منخفضة أثناء عمليات الهبوط ، والحاجة إلى مدارج طويلة. في المقابل ، تتسارع الطائرات القديمة التي يتم التحكم فيها بواسطة المروحة أو المحركات التوربينية بشكل أسرع من المحركات النفاثة وتتمتع بإمكانية تحكم أفضل عند السرعات المنخفضة.

نظرًا لنقاط الضعف والقوة في كل من أنظمة المحركات هذه ، ينشط الخبراء العسكريون فيها قاعدة رايت باترسون الجوية قرروا دمج هذين المحركين في طائرة واحدة لتحقيق طائر فريد من نوعه في كل شيء في العالم. وكانت النتيجة مقاتلة اختبار تسمى جمهورية XF-84H ، معروفة للطيارين وأطقم الطائرات باسم Thunder Scratch.

ولكن على الرغم من كل الصعود والهبوط في مراحل التصميم والتطوير والبناء ، تم إنتاج طائرتين فقط من هذه الطائرات.

نسخة معدلة بها مشكلة!

كانت XF-84H نتيجة لمشروع مشترك بين القوات الجوية والبحرية الأمريكية تم تعديله مقاتلة – قاذفة القنابل الأمريكية من طراز F-84 Tunderstrik تم إنتاجه لحمل محرك T-40 المروحي.

حرك محركا T-38 اللذان شكلا T-40 المراوح عند 2100 دورة في الدقيقة ، وكان الضغط الذي تمارسه المحركات كافيًا لتوصيل رؤوس الشفرات بسرعات تفوق سرعة الصوت. تسبب هذا في حدوث هدير مستمر في مقدمة الطائرة ، ولهذا السبب أطلق عليها اسم Thunderscree ، أي الرعد. كان صوت النسخة المتماثلة XF-84H مرتفعًا جدًا بحيث يمكن سماعه من على بعد أميال أثناء التحضير قبل الرحلة.

صورة قاذفة القنابل الأمريكية F-84 Tondrastrik

ومع ذلك ، فإن القصة كلها لم تنته هنا. كان الزئير العالي المعني خطيرًا على الأفراد القريبين حتى قبل ظهور الطائرة في السماء. قد يبدو الأمر غريباً بالنسبة لك ، لكن هذه الطائرة تسببت مرة واحدة في الصرع في الطاقم دوغلاس سي -47 سكيترين للنقل الجوي الذي كان يقع في مكان قريب. دفع مزيج هذه العوامل أعضاء القواعد الجوية الأمريكية للتعبير عن إحجامهم عن استخدام ThunderCritch ، حيث أكملوا ثمانية فقط من 12 رحلة تجريبية مجدولة قبل الإغلاق الكامل.

في النهاية ، أدت مشكلات الأداء والسلامة إلى التخلي عن المشروع من قبل البحرية الأمريكية والقوات الجوية ، ونتيجة لذلك ، تم نسيان برنامج XF-84H. بسبب التوقف الكامل للمشروع ، تم حل مشاكل المحركات النفاثة التقليدية من خلال إدخال محركات نفاثة محسّنة ، ولم يبد البنتاغون أبدًا اهتمامًا بالمقاتلات المجهزة بمحركات المروحة.

محتويات مجلة فيديو السلاح في هذا حلقة الوصل إتبع.